Bidens elektrische Zukunft ist noch in weiter Ferne

Der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA wächst weiter, allerdings langsamer als zuvor. Eines der Probleme sind die hohen Kosten für diese Autos. Aber auch mangelnde Produktionskapazitäten und eine magere Infrastruktur sind Hindernisse.
Es ist ein schwüler Samstagmorgen, nicht weit von Washington entfernt. Auf einer Kleinwagenmesse zeigen Autoenthusiasten ihre größte Liebe. Unter mit einem 1949er Ford F1 Pickup.
Bill, ein freundlicher älterer Herr, steckte Tausende von Dollar und Arbeitsstunden in einen holprigen, metallic-grünen Lastwagen mit rundem Fahrerhaus und kurzer Ladefläche. Und er verbaute einen 550 PS starken Rennmotor.
Jeden Tag fährt er einen Ford F 150, eine moderne Version dieses Pickups. Es ist das meistverkaufte Auto in den USA und jetzt auch als Elektrofahrzeug erhältlich.
Solche Autos spielen eine Rolle, aber man kann sie den Menschen nicht aufzwingen, sagt er. Es wird wahrscheinlich nicht passieren, dass alle gezwungen werden, auf Strom umzusteigen.
Ziele bis 2030:
Die Hälfte der Neuwagen emittiert keine Emissionen
Wir können amerikanische Verbraucher nicht dazu zwingen, Dinge zu tun, die sie nicht tun möchten. Genau das erleben Autohändler. US-Präsident Joe Biden hat gesagt, dass die Zukunft der Automobilindustrie elektrisch sei. Bis 2030 soll die Hälfte aller Neuwagen emissionsfrei sein. Die Umweltschutzbehörde EPA übt mit ehrgeizigen Emissionsstandards Druck auf Hersteller aus. Doch Käufer zögern. Der Absatz von Elektrofahrzeugen steigt, allerdings langsamer als zuvor. Und der Händler wird Lagerbestände haben. „Untersuchungen zeigen, dass der Preis das größte Hindernis für den Kauf von Elektrofahrzeugen darstellt“, sagte Michelle Krebs, Chefanalystin bei Cox Automotive, einem Unternehmen, das die Automobilindustrie beliefert. Aktuelle Zahlen zeigen, dass die Preise deutlich gesunken sind. Cox Automotive meldet einen Rückgang von 20 % im Vergleich zum Vorjahr. Heute liegt der durchschnittliche Preis eines Elektroautos bei 53.000 US-Dollar, während ein typischer Neuwagen mit durchschnittlich 45.000 US-Dollar immer noch günstiger ist.
Es gibt Zuschüsse und das Antragsverfahren ist kompliziert
Viele Käufer haben möglicherweise Anspruch auf staatliche Zuschüsse, das Antragsverfahren ist jedoch verwirrend und kompliziert. Es gibt auch praktische Probleme.
Es gibt zu wenige Ladestationen, viele davon sind kaputt und die Ladereichweite der Akkus ist zu gering. Und auch die Technologie selbst sei wichtig, wird gesagt. Sie glauben, dass die Amerikaner an Elektroautos interessiert sind. Allerdings bestehen Wissenslücken und Unverständnis.
Das gilt nicht für Präsidenten. Vor zwei Jahren fuhr Joe Biden den Ford F 150 Lightning testweise. Es handelt sich um die E-Version des beliebten Pickups. „Es ist schnell, nicht wahr?“ Glücklich trat ich aufs Gaspedal. Doch Ford kann mit der Nachfrage nicht Schritt halten, weil das Unternehmen nicht über genügend Produktionskapazitäten verfügt. Im zweiten Quartal wurden nur 4.500 Lightnings verkauft. Tesla geht voran, aber die Ängste bleiben bestehen
Selbst BMW, VW und Mercedes verkaufen in den USA deutlich mehr Elektrofahrzeuge. Aber niemand kommt an Tesla heran. Allein im zweiten Quartal brachte Pioneer 175.000 Fahrzeuge auf die Straße.
Aber Tesla bereitet den Anlegern Sorgen. Der Marktanteil sinkt weiter und liegt nun unter 60 %. Und im Luxussektor musste das Unternehmen von Elon Musk seine Krone abgeben.
Das meistverkaufte elektronische Coupé in Amerika ist der BMW i4. Harte Nachfrage- und Produktionsprobleme – das sieht für die Zukunft von Bidens Elektroautos nicht gut aus.